Pieces pour mon Vmax Sx 700 1998

Bonjour tout le monde

Hé oui je suis encore une fois à la recherche d'une pièce pour mon V-MAX Sx700 1998. Pas une bonne année cette année. Lors de ma traversé du lac des 2 montagnes. Sa brassait pas mal beaucoup de trou de slush et de mottons de glace. il y a la rail (la track d'alu en dessous) côté droit qui ces brisé et est partie faire un boute dans les air avec la slide.

Donc je cherche la rails ou je ne s'ai pas comment ca s'appelle exactement.

De plus lorsque J'ai débarquer le tout j'ai remarquer que le 3e roulettes na pus de béring. Le shaft semble être pas mal manger. Alors si je peut aussi avoir ce shaft je le changerais en même temps.


Je ne suis pas sur mais je crois bien que ma saison ses achevé plus vite que prévue.....


















Merci à l'avance  

trouve toi une suspension complète

crime t'é pas chanceux je peut te dire que le miens et celui de mon copain ricksrx ont les a pas menager souvnet en revenant de nos ride dans le coin du parc du mont tremblant Saint -Donat des bosse de 1@ 2 pied ont lachais pas le gaz ont avais juste hate de revenir au camion a notre dame de la merci maudit que ca brassais mais jamais jamais ont a briser quoi que se soit mis a part le arm en avant que j'ai soudé quand je l'ai acheter apres rien vraiment cette machine c'est un tank

apelle le il est a St-Jérome il a ca en stock http://www.kijiji.ca/v-motoneige-pieces-remorque-accessoires/grand-montreal/piece-yamaha-srx-700-1998-a-2002/567821929?enableSearchNavigationFlag=true

Ouais ben Ben, peut-etre que ça dépends du poid du chauffeur parce que moi, quand j'avais mon SX, c'était soudure par dessus soudure, tous les ans et même 2 fois l'an parfois.
Toujours cassée cette suspension là... Mon Viper 2003 était meilleur, mais a cassé quand même 2 fois. Mais là, avec mon Apex: la paix ! 25 000 km et aucune cassure !!! Yeeaaah !

moi je dis que si vous rouler trop mou c'est ce qui arrive je pense rien moi non plus sur mon apex et j'ai fais powdercoaté tout mes pieces de suspension arriere 50$ et elle sont toujours encore comme neuve (pas de rouille) apres 5 ans

Merci Ben pour l'info Comme pentoute la mentionner j'ai réussi a trouver une suspension complète pratiquement neuve pas servie le monsieur la changer en achetant la machine pour une brp. Mais je garde ces coordonnées. Dein fois que...........

bin content pour toi quel etais son nom du gars car mon copain qui demeure pas trop loin de chez toi m'a parlé d'un monsieur qui avais remplacer sa suspension pour une sc10 me semble et il aurais peut etre ca a vendre mais fallais que je trouve ses coordonnés ???

Slut


Moi ces mon chum (mécano aussi) Laurin qui a changer la suspension d'un de ces client pour une brp. Possibile que se soi la meme personne.

Ah Ok Christian Laurin bon jack

conseil roule la pas trop molle et verifie bien ton arm avant pour les crack plus facile a souder quand il n'est pas installé sur la motoneige

bengp433 a écrit:

conseil roule la pas trop molle et verifie bien ton arm avant pour les crack plus facile a souder quand il n'est pas installé sur la motoneige

salut bengp433,je viens juste de me procurer un vmax 99 et quand tu dit roule la pas trop mou peut tu me donné plus de detail ou des donné de l'ajustement en chiffre ou en mesure et je verifirais sur la mienne pour voir si elle est tro molle,je pese entre 165 -175lbs

Merci d'avance

gilles
ce bris n`a rien à voir avec la tension de la chenille

le probleme se produit si tu roule avec l'amortisseur avant de ton traineau trop mou le bras oscilant avant vas contacter les bumper de rubber et fini pas cracqué et briser a la longue ce sont des probleme frequent sur ce type de suspension la

pantoute_monteregie a écrit:

gilles
ce bris n`a rien à voir avec la tension de la chenille

oui je sais mario,je parlais de la tension du spring de l'amortiseur car benoit ma mentionner que la suspension avais deja été soudé en avant alors je voulais juste avoir une idée en pouce de combien de filet je doit voir pour pas que le shock soit trop mou

en autant que ca tape pas dans le fond tout bout de champs c'est correct car si tu met trop de tension dessus tu vas te retrouver avec une machine instable pas agreable a conduire si j'avais encore la mienne je te donnerais les mesures

ok a date j,ai trouvé que ca portais assez bioen pour le peut que j,ai rouler avec mais quand tu dit de taper dans le fond tu parle bien du shock d'en avant,mais comment tu fait pour te rendre compte que ca tape dans le fond du devant,est ce que tu sens vraiment ca,quand sa tape dans le fond avec le shock d'en arriere oui la du le sens et tu te dit tbnk ca taper dans le fond excuse ma naiveté mais mais j'ai de la misere a voir comment tu peut sentir le shock d'en avant taper dans le fond.

examine ton shock, il y a un bavard sur la tige, un espèce de téton de rubber que tu peux glisser
tu as ca sur tous les shock de ta motoneige et c`est fait exprès pour ca et aussi amortir les pires coups

pantoute_monteregie a écrit:

examine ton shock, il y a un bavard sur la tige, un espèce de téton de rubber que tu peux glisser
tu as ca sur tous les shock de ta motoneige et c`est fait exprès pour ca et aussi amortir les pires coups

ok je vois ce que tu veut dire le bavard comme tu l'appelle je le met acoter sur le haut du shock et lorsque je pognerais des bosse il descendras sur la tige et cé ca qui va me dire si ils a taper dans le fond,cé bien ca

ok je vauis verifier ca lorsqu'il seras ici a la maison,j,ai hate car il est encore chez benoit loll